Warum Titan Russland zu einem Schlüsselland für Airbus macht

Titan ist ein lebenswichtiges Element bei der Herstellung von Flugzeugen auf der ganzen Welt. Es kann überall in verschiedenen Teilen eines Verkehrsflugzeugs gefunden werden. Vor diesem Hintergrund muss Airbus sicherstellen, dass es für seinen Betrieb über die richtige Versorgung mit diesem Metall verfügt.

Die Präsenz von Airbus in Russland reicht bis vor drei Jahrzehnten zurück. Bemerkenswert ist, dass Aeroflot seine erste A310 Anfang der 1990er-Jahre in Betrieb nahm, was es dem Flugzeug ermöglichte, als erstes im Westen gebautes Flugzeug eine russische Musterzulassung zu erhalten. Derzeit bilden die Jets der A350-, A330- und A320-Familie des Herstellers zusammen 340 Flugzeuge in den russischen Flotten.

Während einer Präsentation auf der Flugschau MAKS-2021 in Moskau letzte Woche stellte Wouter Van Wersch, EVP von Airbus, Leiter Region und Vertrieb Europa, fest, dass die Hälfte des Titans in den Flugzeugen seines Unternehmens aus Russland stammt. Das Land ist einer der weltweit größten Titanproduzenten und produziert jedes Jahr bis zu über 40.000 Tonnen Titanschwamm.

VSMPO-Avisma mit Hauptsitz in Verkhnyaya Salda, Russland, ist der weltweit größte Titanproduzent, dessen Wurzeln bis vor fast neun Jahrzehnten zurückreichen. Airbus unterzeichnete erstmals in den 1990er Jahren eine Vereinbarung mit diesem Unternehmen und die Partnerschaft ist jedes Jahr gewachsen. Zunächst ging es bei dem Geschäft um den Einkauf von Rohstoffen. Allerdings sieht der Vertrag nun die Übergabe von Metallhalbzeugen mit Mehrwert vor.

Titanlegierungen zeichnen sich durch ein ausgesprochen hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aus. Daher werden sie üblicherweise in Schlüsselstrukturen wie Fahrwerken und Flugzeugzellen eingesetzt.

„In Flugtriebwerken werden hitzebeständige Titanlegierungen zur Herstellung von Schaufeln, Scheiben und anderen Teilen für Lüfter und Triebwerkskompressoren mit niedriger Stufe verwendet“, erklärt der russische Luftfahrtkonzern Rostec.

„Während der umfangreiche Einsatz von Verbundwerkstoffen im Flugzeugbau als Bedrohung für andere Materialien angesehen werden kann, ist es für Titan ein eindeutiger Vorteil, der seinen Einsatz in der Industrie fördert.“

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VSMPO-Avisma liefert Titanschmiedeteile für Flugzeuge aller Airbus-Familien. Dieser Faktor unterstreicht, wie wichtig die Beziehung für den Flugzeugbauer ist.

Wichtig ist, dass nicht nur Airbus stark auf diesen russischen Titanproduktionsbetrieb angewiesen ist. Die Lieferungen von VSMPO-Avisma haben einen Großteil des Titanbedarfs von Boeing und sogar den gesamten Titanbedarf von Embraer für ihre Flugzeuge gedeckt. Auch Größen wie Rolls-Royce, Pratt & Whitney und Safran vertrauen auf diese Szene.

Die Verbindungen reichen tief in der gesamten Lieferkette. Im Rahmen der im Laufe der Jahre aufgebauten erfolgreichen Beziehungen wurde 2003 in Moskau das Airbus Engineering Centre, besser bekannt als ECAR, gegründet. Dieses Projekt war Teil eines Joint Ventures zwischen dem Flugzeughersteller und der Kaskol-Industriegruppe. Insgesamt hat die Anlage über 120 Projekte abgeschlossen, darunter Arbeiten an den Programmen A350-1000 sowie A321XLR und A330neo.

Airbus verfügt zweifellos über eine starke Präsenz in Russland, und die Auswirkungen gehen in beide Richtungen. Die Flugzeuge des Herstellers werden weiterhin im Land gesichtet, während viele seiner wichtigen Materialien weiterhin von dort bezogen werden.

Was denken Sie über die Beschaffung von Titan durch Airbus? Wie beurteilen Sie die gesamte Lieferkette des Unternehmens? Teilen Sie uns im Kommentarbereich mit, was Sie von den Vorgängen halten.

Stellvertretender Herausgeber und leitender Journalist – Europa. Sumit kommt mit mehr als acht Jahren Erfahrung als professioneller Journalist zu Simple Flying. Nachdem er für The Independent, Evening Standard und andere geschrieben hat, ermöglicht ihm seine Rolle hier, seine Begeisterung für die Luftfahrt und das Reisen auszuleben. Durch den Aufbau enger Beziehungen zu United Airlines, TAP Air Portugal, Islandair und anderen zeichnet sich Sumit sowohl in der Luftfahrtgeschichte als auch in der Marktanalyse aus. Sitz in London, Großbritannien.