GolfWRX-Startbericht: Callaway Paradym-Fahrer 2023

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Was du wissen musst:Eine fast vollständig aus Kohlefaser gefertigte Karosserie ist der „Paradigmenwechsel“ von Callaways Paradym-Treiber (360° Carbon-Chassis ). Der Verzicht auf Titan aus dem Schlägerkörper ermöglichte es den Ingenieuren, das Gewicht so zu verteilen, dass „der Kompromiss zwischen unglaublicher Distanz und außergewöhnlicher Fehlertoleranz durchbrochen wird“, so das Unternehmen. Es gibt drei Modelle in der Familie:Paradym(entworfen für die breiteste Gruppe von Golfspielern),Paradym X(Zeichnung voreingenommen),Paradym Triple Diamond(kompakt, niedrigste Drehung, niedrigster Start, Fade-voreingenommen).

Explosionszeichnung des Paradym-Treibers mit 360°-Carbon-Chassis und der neuesten Version der Jailbreak AI-Schlagflächentechnologie.

Ein von GolfWRX (@golfwrx) geteilter Beitrag

Detail der Jailbreak-KI und des von der KI gestalteten Gesichts.

Paradym: Mit hohem Trägheitsmoment und einstellbarer Umfangsgewichtung passt Paradym den größten Abschnitt der passenden Glockenkurve an. Hoher Abschlag, geringer Spin, neutraler Ballflug.

Paradym X: Zugbetonter Treiber mit hoher Startgeschwindigkeit und hohem Trägheitsmoment. Größeres Profil. Der nachsichtigste Fahrer im Team.

Paradym Triple Diamond: Geringer Spin, geringer Start. Etwas kleineres Profil (450 cm³). Paradym ist für den besseren Spieler konzipiert, der den Ball bearbeiten möchte. Neutrale Voreingenommenheit.

Evan Gibbs, Direktor für Forschung und Entwicklung bei Callaway Woods, gab diesen Überblick über die Paradym-Technologie:

„Das 360° Carbon Chassis bezieht sich eigentlich auf den mittleren Teil des Treibers, der vollständig aus Carbon-Verbundwerkstoff besteht. Zwei proprietäre Materialien von Callaway, auf der Oberseite haben wir eine Triaxial Carbon Crown, eine durchgehende Carbonfaser, die gewebt ist und eine sehr dünne Schicht erzeugt.“ Leichte Struktur. Und dann haben wir im Boden ein geschmiedetes Carbon, das aus Bündeln gehackter Fasern besteht, die in Form geschmiedet werden.

„Das verschafft uns einen Vorteil gegenüber herkömmlichen Verbundwerkstoffen und ermöglicht es uns, einige komplexe Geometrien zu formen und die Dicke des Teils viel besser zu kontrollieren. So können wir es gezielt dort verdicken und verdünnen, wo es sein muss, um dorthin zu gelangen.“ die richtige Stärke und Steifigkeit. Das ist ein großer Vorteil, weil dadurch das gesamte Metall im mittleren Teil des Schlägerkopfes entfernt wird.

„Es gibt keine Titan- oder Aluminiumverstärkungen, es besteht zu 100 % aus miteinander verbundenem Carbon-Verbundmaterial und es ist etwa 44 % leichter als ein Titan-Chassis, sodass wir eine Menge frei wählbares Gewicht haben, das wir aus der Mitte des Schlägerkopfes herausnehmen und bewegen können.“ in verschiedene Bereiche, um die Leistung zu verbessern. Vieles davon befindet sich im hinteren Teil des Schlägerkopfes, um eine gewisse Einstellbarkeit und ein höheres Trägheitsmoment zu ermöglichen, und einiges davon ist nach vorne verlagert, um die Ballgeschwindigkeitstechnologien zu verbessern.“

Ein Blick in das Innere des 360 Carbon Chassis.

Paradym

Paradym X

Paradym Triple Diamond

Lofts

Lagerschäfte:Aldila Ascent PL Blau, Project X HZRDUS Silber, Project X HZRDUS Schwarz, Mitsubishi Kai'li Weiß

Schaftgriff:Golf Pride Tour Velvet

Preis:599,99 $

Produkt im Einzelhandel:24. Februar

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Flachgesicht

6. Januar 2023 um 9:30 Uhr

Die Sohle erinnert mich an einen Hausball in einer Bowlingbahn.

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Soooo

5. Januar 2023 um 19:58 Uhr

Am Ende ist einfach alles zusammengeklebt

Tom K

5. Januar 2023 um 19:41 Uhr

Warum verwandelt sich Callaway in TaylorMade?

Tom K

5. Januar 2023 um 13:26 Uhr

Alte Jailbreak-Technologie raus, neue Jailbreak-Technologie rein.

Das

5. Januar 2023 um 13:11 Uhr

Das sind doch nicht für alle Modelle 600 $, oder? Ich habe von einem Straßenpreis von 725 $ mit einem der wirklich guten Schäfte gehört. Ich hoffe, ich liege falsch. 600 $ sind so wie sie sind verrückt.

Ed

5. Januar 2023 um 11:57 Uhr

Neue Technologie ist nicht unbedingt bessere Technologie. Lassen Sie uns von jemandem (Callaway sollte dies tun) einen Vergleich der Entfernung und Streuung dieses 600-Dollar-Extravaganzmodells mit dem Vorjahresmodell durchführen. Beeindrucken Sie mich mit Leistung, nicht mit Technik.

Garrett

4. Januar 2023 um 23:29 Uhr

Ich freue mich sehr, dass Callaway wirklich die Grenzen des Möglichen verschiebt und genau das tut, was Taylormade letztes Jahr getan hat.

ericsokp

4. Januar 2023 um 23:23 Uhr

600 $! Autsch …

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Letzte Woche besuchten vier glückliche GolfWRX-Mitglieder den Hauptsitz von Fujikura in Carlsbad, Kalifornien, um das Produktexpertenteam von Fujikura zu treffen, zu erfahren, wie VeloCore dem Golfer im gesamten Bag zugute kommt, und sich mit Ventus-Hölzern und Axiom-Eisen fit zu machen. Die vier WRXer – @Puppetmaster, @hammergolf, @CactusGolf und @eric61 – genossen dank Fujikura ein einmaliges Erlebnis.

Hammergolf:„Der Axiom fühlt sich anders an als alle anderen Graphitschäfte, die ich zuvor gespielt habe. Sie fühlen sich viel stabiler und vielleicht etwas steifer an als meine aktuellen Schäfte, allerdings habe ich bei der Ballgeschwindigkeit, der Flugweite, dem Start und dem Spin ENGERE Muster.“ Ich habe sie alle gespielt, Steelfiber, Recoil und jetzt MMT. Zweifellos ist Axiom besser.“

„Mein Gott, sind die gut. Wir haben auf dem Schießstand gegen den Wind geschlagen, also war es ein wirklich guter Test für die Schäfte. Das erste, was mir auffiel, war eine andere Spitzenhöhe und ein engeres Muster. Ich habe ihn Seite an Seite mit meinem geschlagen.“ Gamer (PXG Gen3XP MMT 70 R) Ich mochte meine Gamer wirklich, bevor ich zu Axiom kam. Es ist einfach auf einem anderen Niveau. Aufgrund des Vorteils der Verwendung von Velocore kann Fujikura einen Schaft dazu bringen, etwas zu tun, was alle anderen, die ich hatte, nicht können Der Axiom ist so stabil und hilft mir dennoch, den Ball viel höher zu werfen (mein Indoor-Test ergab fast 4* mehr Abschlag), mit mehr Spin (Indoor-Test zeigte mir fast 900 U/min mehr) und einem viel höheren ordentlichen Winkel (Indoor-Test ergab fast 4* mehr Abschlag). 5* Steigerung von anständig). Nun, ich habe das alles gestern draußen mit eigenen Augen gesehen. Aber hier ist was Verrücktes. Ich habe das Axiom Seite an Seite mit meinem Spieler geschlagen. Ich konnte das Axiom höher schlagen, es mehr drehen und Lande es weicher, aber es hat die gleiche Distanz wie mein Spieler. Das war großartig, aber hier ist, worüber ich mir immer noch den Kopf zerbreche. Es war ein noch engeres Streuungsmuster ... Im Vergleich dazu ist das Axiom viel stabiler und fühlt sich für mich steifer an als das MMT. Ich verstehe einfach nicht, wie sich etwas stabiler und kräftiger anfühlen kann, aber gleichzeitig mehr Ballstart und mehr Spin liefert und dabei keine Distanz verliert. So nennt Fujikura Velocore. Und das war nicht nur bei mir der Fall, ich habe gesehen, wie @Puppetmaster, @CactusGolf und @eric61 mit Axiom großartige Schläge erzielten. Eine andere Sache, die mich verblüffte, war, wie vier Jungs mit vier verschiedenen Schwüngen und vier verschiedenen Schlägerkopfgeschwindigkeiten die gleichen großartigen Ergebnisse erzielen können. Ich denke, das ist ein Beweis dafür, wie Fujikura drei verschiedene Gewichte und Profile entwickelt hat, die für jeden geeignet sind.

„Das Einzige, was ich nicht erwähnt habe, ist das Spielgefühl. Sie haben ein großartiges Spielgefühl, das nicht matschig ist, sondern genau das richtige Maß an Rückmeldung, aber dennoch keine unangenehmen Erschütterungen oder Vibrationen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Fujikura es einfach voll und ganz geschafft hat. Wenn Sie Wenn Sie über einen Wechsel nachdenken oder Schmerzen in der Hand, im Handgelenk oder in der Schulter haben, ist das ein absolutes Kinderspiel. Zweifellos der leistungsstärkste Schaft, den ich je geschlagen habe. Ich kann es kaum erwarten, sie zu bauen und in die Tasche zu stecken!“

eric61:„Das erste, was mir auffiel, ist, dass der 75S robuster ist, als man denkt, und der 125X spielbarer ist, als man denkt. Die Art und Weise, wie sie es geschafft haben, Gewicht und Flexibilität zu trennen, ist wirklich beeindruckend.“

„Das nächste: Axioms startete für mich ziemlich hoch mit relativ hohem Spin. (Und nicht nur der 105X, in den Andrew mich eingebaut hat – ich fand, dass dies auf den gesamten Bereich zutrifft.) Sie hatten keinen passenden Schlägerkopf für i230, aber ich traf einen P790 – Andrew hat meinen i230 bei 34 Grad Loft gemessen und der P790 lag bei 31. Der P790 mit dem Axiom 105X kam 9 Yards weiter, wie man angesichts der Loft- und Kopfdesignunterschiede erwarten würde, aber es war in Bezug auf Spitzenhöhe und Landewinkel tatsächlich fast identisch und drehte sich nur ein paar hundert U/min weniger als mein i230.

„Ich suche nicht wirklich nach mehr Distanz – mein Heimplatz ist 6.700 Yards von den hinteren Abschlägen entfernt, also brauche ich wirklich nur Kontrolle. Und was ich beim Axiom 105X gefunden habe, war eine deutlich engere Streuung.“

„Meine Schwunggeschwindigkeit würde normalerweise darauf hindeuten, dass ich eher ein S als ein X bin. Aber Andrew bemerkte, dass es so aussah, als ob ich beim Übergang mit dem 105S den Schlägerkopf ein wenig verliere, und der 105X hat die Sache für mich wirklich sehr vereinfacht.“ .

„Das andere, was mir an ihnen gefallen hat, ist das Profil. Sie haben einen kräftigen Griff, eine weichere Mitte und eine kräftige Spitze.“

„Ich denke, dass die Axiom-Schäfte sehr gut mit den Distanz-Eisen des Spielers harmonieren werden, da sie es Ihnen ermöglichen, die Ballgeschwindigkeit und Fehlerverzeihung zu erreichen, die diese Eisenköpfe bieten, und gleichzeitig die Höhe und den Spin zu gewinnen, um sie wirklich spielbar zu machen. Niedrigerer Spin.“ Auch Jungs in Spielereisen werden sie lieben.

„Eine andere Sache, die ich den Leuten sagen möchte, die noch nie zuvor Graphiteisenschäfte geschlagen haben, ist, dass sie den Aufprall wirklich entlasten. Dies ist das erste Mal seit langem, dass ich danach überhaupt keine Schmerzen mehr im Handgelenk habe.“ eine Runde. Und das geht nicht zu Lasten des Schlaggefühls der Eisenköpfe. Der T100, den ich erwähnt habe, war immer noch butterweich.

Puppenspieler:„Der Tour V hatte, ähnlich wie mein Fahrerbeitrag oben, nicht genug Spin, obwohl er meiner Meinung nach immer noch recht hoch startete. Andrew, der übrigens ein fantastischer Fitter ist, wollte, dass ich mehr Spin und einen steileren Abstiegswinkel bekomme.“ Der Axiom 105 hat genau das geschafft, mit einer engen Streuung, war leichter zu beladen und hatte das richtige Maß an Gefühl (ja, subjektiv) für meinen Schwung. Ich denke, dass Fujikura dem heiligen Gral sowohl der Stabilität als auch des Gefühls verdammt nahe kommt Axiom (und Ventus). Der schwierige Schritt bestand darin, mir mehr von dem festeren Gefühl zu geben, das ich wollte, ohne auf den 105X umsteigen zu müssen, was angesichts meiner Übergangseigenschaften zu viel Arbeit für mich war.

„Außerdem habe ich nach der Anpassung mit dem 105S ein paar Züge und Schnitte zum Kichern gemacht und konnte das zumindest im Rahmen meiner begrenzten Fähigkeiten tun.

„Noch eine Anmerkung: Ich habe auch die 75S und die 125X ausprobiert, ich glaube, das haben wir alle getan. Die 75er fühlten sich nicht wie 75 Gramm an, sie fühlten sich viel stabiler an, als das Gewicht vermuten ließe. Die 125X war robust, fühlte sich aber nicht so an Eine Pfeife. Ich habe auf jeden Fall die ganzen 125 Gramm gespürt, aber auch hier ist es ihnen gut gelungen, genug Gefühl darin zu hinterlassen, obwohl der Schaft steif und schwer ist.“

eric61:„Zunächst möchte ich mich bei allen 24 Mitarbeitern von Fujikuras US-Niederlassung hier in Carlsbad bedanken. Spencer, Eric, Marshall und Kelsi waren mit ihrer Zeit und ihrem Wissen äußerst großzügig. Andrew Hoang war einfach großartig bei der Ausstattung unserer Axiom-Eisenschäfte und Ventus-Treiberschäfte.“ .

„Ein besonderes Highlight für mich war der Rundgang, den Spencer uns hinter die Kulissen gab – er zeigte uns, wie ein Schaft aus Rohstoffen im eigenen Haus hergestellt wird (danke Kevin, der uns gezeigt hat, wie Schäfte gerollt werden, und das Axiom bekannt gegeben hat). 125er sind am schwierigsten herzustellen), von der Lackierung bis zum Versand der Wellen.

CactusGolf:„Dies war aus einer Vielzahl von Gründen eine der besten, einmaligen Erfahrungen, die ich je gemacht habe! Ich möchte sicherstellen, dass alle bei WRX und Fujikura diese Gelegenheit nutzen. Ich war schockiert darüber.“ „Ich wurde ausgewählt und war unglaublich begeistert, direkt in den Anpassungs- und Produktprozess einzutauchen.“

Puppenspieler:„Ich wollte nur noch einmal sagen, wie großartig das war, was die Erfahrung, die Ausbildung und die Möglichkeit betrifft, zusammenzusitzen und sich über Schaftdesign, Ausstattung und alles andere, was mit Golf zu tun hat, auszutauschen. So viel Lernen – vom Design-/Prototyping-Prozess bis hin zu …“ von der eigentlichen Produktion bis zur Anprobe und allem anderen dazwischen und darüber hinaus.“

Hammergolf:„In erster Linie noch einmal vielen Dank an alle bei Fujikura, die dafür gesorgt haben, dass wir uns alle wie zu Hause gefühlt haben. Spencer, Eric, Marshall, Kelsi und Andrew waren alle unglaublich! Der Ausdruck wird zu oft verwendet, aber diese Leute und dieses Unternehmen verstehen es einfach.“ Sie alle sind bestrebt, das bestmögliche Produkt zu entwickeln, um allen Golfern dabei zu helfen, ihr bestes Golfspiel zu spielen. Fujikura ist in allem, was sie tun, erstklassig.“

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Treiber:Ping G430 (10,5 Grad bei 9)Schaft: Fujikura Ventus TR Red 6 X

3-Holz:Ping G430 (15 Grad bei 14,5) Schaft: Fujikura Ventus TR Red 8 X

5-Holz:Ping G425 Max (17,5 Grad bei 16,5)Schaft: Fujikura Ventus TR Red 8 X

Hybrid:Ping G425 (22 Grad)Schaft: Mitsubishi Tensei CK Pro Blue 80 TX

Eisen:Titleist 718 TMB (5), Titleist 718 CB (6-9) Schäfte: True Temper AMT Tour White S400 (5-9)

Keile:Titleist Vokey Design SM8 (46-10F), Wedge Works Proto (50-M @49 Grad), Titleist Vokey Design SM8 (54-10S), Wedge Works (58-T @59) Schäfte: True Temper Dynamic Gold Tour Issue S400 (46, 50), KBS Tour HT 125g S+ (54, 59)

Putter:Sik Pro C-Serie

Griffe:Golf Pride Tour Velvet

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Treiber:Ping G425 LST (9 Grad @8,4)Schaft: Fujikura Speeder 661 TR X

3-Holz:TaylorMade Stealth Plus (15 Grad bei 16,5)Schaft: Fujikura Ventus Blue 7 X

7-Holz:Ping G430 Max (20,5 Grad bei 18,75)Schaft: Fujikura Ventus TR Blue 8 X

Eisen:Ping i210 (4-PW)Wellen: KBS Tour-V 120 X

Keile:Ping Glide 4.0 (50-SS, 56-SS), Ping Glide 2.0 (60-TS) Schäfte: KBS Tour-V 120 X (50-56), True Temper Dynamic Gold Tour Issue S400 (60)

Putter:Ping PLD DS 72 Prototyp

Ball: Titleist Pro V1

Griffe: Golf Pride MCC

Brendon Todd, was genau ab der Charles Schwab Challenge 2023 in der Tasche ist. Sehen Sie sich weitere Fotos von der Veranstaltung an ...

Fahrer: Ping G425 LST (9 Grad bei 8,4) Schaft: Fujikura Speeder 661 TR X 3-Holz: TaylorMade Stealth Plus (15 Grad bei...

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