Die kommende Generation von Flugsicherungstürmen ist nachhaltig

Bevor IM Pei einige der bekanntesten Gebäude der Welt schuf, von der Louvre-Pyramide in Paris bis zur National Gallery of Art in Washington, D.C., entwarf er Flugsicherungstürme.

Im Jahr 1962 gewann Peis kleine Firma einen Wettbewerb zur Erstellung des Standardentwurfs für Flugsicherungstürme im ganzen Land, der den Fluglotsen die Möglichkeit bot, Flugzeuge für das Rollen, Starten und Landen zu überwachen und freizugeben. Aber viele dieser modernistischen Bauwerke aus der Mitte des Jahrhunderts treten nun in ihr siebtes Jahrzehnt in Betrieb ein, darunter Chicago O'Hare, Sacramento, Madison und Jacksonville, weit über ihre beabsichtigte Lebensdauer hinaus – und Kritikern zufolge stellen sie eine erhebliche Bedrohung dar die Umgebung.

Jetzt, mehr als 60 Jahre nachdem Pei seine ersten Skizzen anfertigte, hat die Federal Aviation Administration (FAA) einem New Yorker Architekturbüro den Auftrag erteilt, ein aktualisiertes, nachhaltigeres Design zu entwickeln. Während Gesetzgeber und Aktivisten weltweit dazu aufrufen, die Kohlenstoffemissionen der Luftfahrt einzudämmen, sind die veralteten Türme in den USA nicht in der Lage, mit den Anforderungen des modernen Flugverkehrs Schritt zu halten, was dazu führt, dass Jets länger als nötig kreisen müssen und das Ziel des Verkehrsministeriums behindert Damit die kommerzielle Luftfahrt bis 2050 Netto-Null erreicht.

Die FAA nennt die Sanierung des Flugverkehrs eine „einmalige Chance“ und sagt, dass die neuen Türme, die von Practice for Architecture and Urbanism (PAU) aus New York entworfen wurden, es kleineren Flughäfen ermöglichen werden, mehr Flüge nachhaltiger und erschwinglicher abzuwickeln. Die Kriterien sahen vor, dass der Entwurf wiederholbar, modifizierbar und ästhetisch ansprechend sowie wirtschaftlich und schnell konstruierbar sein sollte.

PAU sagt, dass sein Entwurf für die neue Generation von Flugsicherungstürmen „eine Komposition aus optisch interessanten Geometrien und freiliegenden Balken und Säulen“ aufweist. Für den Entwurf werden nach Möglichkeit hochgradig recycelter Stahl, nachwachsendes Massivholz und andere nachhaltige, thermisch effiziente Materialien verwendet.

Vishaan Chakrabarti, Gründer und Kreativdirektor von PAU, sagte gegenüber Robb Report, dass die Ästhetik an „funktionsorientierte Architektur“ wie das Design von Wassertürmen, Leuchttürmen und, ja, R2-D2 erinnern werde. Das Unternehmen bezeichnet den Prototypen der neuen Türme als F4, kurz für „Form folgt Funktion mit Flair“.

„Als Pei 1962 diesen Wettbewerb gewann, sagte er, dass alles im Design von der Funktion bestimmt sei, und unser Design teilt diese Philosophie, jedoch für eine neue Ära mit neuen Anforderungen“, sagte Chakrabarti. „Zu Peis Zeiten war das Programm für diese Türme viel kleiner – die heutigen Türme erfordern jetzt mechanische Ausrüstung an der Basis, und es spielen Nachhaltigkeitsanforderungen und neue Technologien eine Rolle.“

Die Türme, die hauptsächlich auf städtischen und kleineren Flughäfen zum Einsatz kommen, werden „standardisiert und dennoch äußerst flexibel sein und anpassbare Farben und Materialien ermöglichen, um den Bedürfnissen gerecht zu werden und die lokale Identität ihrer jeweiligen Standorte widerzuspiegeln“, so das Unternehmen.

Die FAA sagte, sie strebe in der ersten Baurunde 31 Kontrolltürme an, darunter Flughäfen in Detroit, Philadelphia und Fort Myers, Florida. Der erste Spatenstich könnte bereits im nächsten Jahr erfolgen.

Die Agentur hat aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz mehr als 500 Millionen US-Dollar für die Standortbewertung, Vorbereitung und frühe Baumaßnahmen bereitgestellt. Insgesamt könnten landesweit mehr als 100 Flughäfen modernisiert werden.

Der Prototyp von PAU ermöglicht es, die Kontrolltürme an die lokale Umgebung in einer Reihe von Erdbeben- und Klimazonen anzupassen und dabei extreme Temperaturen sowie besonders windige, nasse oder trockene Bedingungen zu berücksichtigen. Die Höhe der Türme, die zwischen 63 und 119 Fuß liegen wird, hängt vom Verkehrsaufkommen und den Sichtlinienanforderungen des jeweiligen Flughafens ab.

US-Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte, dass das neue Turmdesign mehr Reisende unterstützen, die lokale Wirtschaft der Flughäfen steigern und das Land auf die Zukunft der kohlenstoffarmen Luftfahrt vorbereiten werde. „Diese neuen Flugsicherungstürme werden dazu führen, dass kleinere Flughäfen mehr Flüge nachhaltiger und erschwinglicher abwickeln können“, sagte Buttigieg.