Arabella Spa rückt nach 4 vor

Nach einem langwierigen Berufungsverfahren stimmte der Stadtrat von Sedona auf seiner Sitzung am 25. April mit 4 zu 3 Stimmen für die Genehmigung einer Entwicklungsprüfung für Arabella Spa.

Die Eigentümer des Arabella Hotels reichten im Juni 2021 einen konzeptionellen Antrag für den Bau einer Spa-Anlage auf einem leerstehenden Gewerbegrundstück neben dem Hotel ein, reichten im Mai 2022 einen Antrag auf Entwicklungsprüfung ein und änderten den Antrag im September und Oktober 2022. Die Planungs- und Bebauungskommission lehnte ab Der Antrag scheiterte am 15. November mit 3:3, und eine erneute Prüfung durch den Stadtrat am 25. Januar scheiterte ebenfalls mit 3:3. Bei Stimmengleichheit handelt es sich um Ablehnungen.

Stadträtin Melissa Dunn, die am 25. Januar abwesend war, hatte eine weitere Überprüfung des Antrags beantragt.

Rechtsanwalt Benjamin Tate von Withey Morris, der die Kläger vertrat, antwortete auf frühere Bedenken hinsichtlich der Nachhaltigkeit und wies darauf hin, dass das Spa fünf bis sechs Ladestationen für Elektrofahrzeuge hinzufügen werde und sich dazu verpflichte, auf Einwegplastik zu verzichten. Tate gab an, dass 72 % der vorhandenen Bäume auf dem Grundstück erhalten bleiben oder umgepflanzt werden, dass die Filtersysteme des Pools den Energieverbrauch um 50 % senken werden und dass die Poolabdeckungen die Verdunstung um 95 % reduzieren werden.

„Der größte Teil dieser Website wird unbebaut bleiben“, sagte Tate. Das geplante Entwicklungsgebiet wird nur 29 % des Grundstücks einnehmen.

Als Antwort auf eine Frage von Stadtrat Brian Fultz erklärte Tate, dass das Spa eine Reduzierung des Wasserverbrauchs um 42 % bis 71 % im Vergleich zu der 2008 für den Standort genehmigten Nirvana-Mischnutzungsanlage erreichen wird.

Andrew Baird von Kimley-Horn Consultants erörterte überarbeitete Verkehrsprognosen für die Kuranlage. Durch die Verwendung „mehr standortspezifischer Daten“ anstelle allgemeiner Schätzungen kam die jüngste Verkehrsstudie des Projekts zu dem Schluss, dass das Spa wahrscheinlich durchschnittlich 546 tägliche Fahrten generieren würde, und nicht 1.121, wie in der vorherigen Studie der Antragsteller, die im August 2022 durchgeführt wurde, ermittelt wurde.

Baird stellte außerdem fest, dass das Verkehrsministerium von Arizona den Erkenntnissen von Kimley-Horn zustimmte.

„Sie glauben nicht, dass dies eine nennenswerte Verkehrsmenge darstellt, die sich auf die Kreuzung [an der State Route 179 und der Sombart Lane] auswirken wird“, sagte er dem Rat.

„Erfüllt und übertrifft“

Fultz sagte, Arizona sei ein Staat mit starken Eigentumsrechten.

„Ich bin nicht begeistert von irgendetwas, das zu mehr Verkehr auf der 179 führen könnte, aber ich glaube nicht, dass das eine Grundlage für eine Entscheidung über dieses Projekt ist“, sagte Fultz. „Dieses Projekt entspricht den Anforderungen und hat das Recht auf Genehmigung.“ Er zeigte sich auch zuversichtlich in die Verkehrsanalyse von Kimley-Horn, wenn man bedenkt, wie oft die Stadt dieses Unternehmen beauftragt.

„Sie sind auf dem richtigen Weg zu dem, was wir gerne sehen würden“, kommentierte Dunn und stellte fest, dass ihre Bedenken ausgeräumt worden seien. „Ich denke, es passt zu unserem Gemeinschaftscharakter.“

Stadträtin Jessica Williamson erklärte, dass die Menschen erwarten können sollten, dass sie das Recht haben, auf ihrem Grundstück zu bauen. „Dieses Projekt erfüllt und übertrifft die Anforderungen der Stadt, und dennoch sagen wir, dass wir es trotzdem nicht durchführen werden, obwohl es die Anforderungen der Stadt erfüllt und übertrifft“, sagte Williamson. „Ich denke nicht, dass das fair ist. Ich denke nicht, dass das richtig ist.“

„Wir können nicht vorschreiben, wer baut und wer nicht“, sagte Bürgermeister Scott Jablow und fügte hinzu, dass über Genehmigungen „nach den Vorzügen des Projekts“ entschieden werden müsse.

„Ich habe dieses Projekt unterstützt und unterstütze es immer noch“, sagte Jablow.

Die Antragsteller legten außerdem Unterstützungsschreiben des Hampton Inn, der Handelskammer von Sedona, der Arizona Lodging and Tourism Association und des Sedona International Film Festival vor.

„Luftig-Fee“

Vizebürgermeisterin Holli Ploog teilte dem Stadtrat mit, dass sie die Tatsache missbillige, dass ihre Geschäftsordnung überhaupt eine erneute Prüfung zulasse, bevor sie mit der Analyse von ADOT nicht einverstanden sei und die überarbeiteten Verkehrsstatistiken als „luftig“ bezeichne.

„Es fühlt sich nicht legitim an“, sagte Ploog.

„Hier wurden keine neuen Informationen vorgelegt, obwohl darauf hingewiesen wurde“, sagte Stadträtin Kathy Kinsella. „Ich habe nichts, was auf die Bedenken eingeht, die ich bei der Sitzung am 25. Januar geäußert habe, zu der auch gehörte, dass die Verkehrsanalyse nicht vorhanden ist.“ Sie wollte auch die Korrespondenz des Antragstellers mit ADOT überprüfen.

„Ich weiß nicht, warum wir das für eine gute Idee halten sollten“, sagte Stadtrat Pete Furman und argumentierte, dass der Antrag aufgrund des Fehlens einer ordnungsgemäßen Verkehrsanalyse nicht den Anforderungen des Land Development Code der Stadt entspreche.

„Wir befinden uns auf dem Höhepunkt einer historischen Dürre, und zu diesem Zeitpunkt über ein Spa nachzudenken, halte ich für unzumutbar und inakzeptabel“, sagte Nachbarin Suzanne Gosar dem Stadtrat. „Für die Stadt Sedona ist es in Ordnung, sich für Freiflächen zu entscheiden. Wir haben nur noch sehr wenig davon.“

Das National Integrated Drought Information System veröffentlichte am 29. Dezember Daten, aus denen hervorgeht, dass in Sedona und Yavapai County keine Dürrebedingungen mehr herrschten.

Die Stadt Sedona nimmt etwa 11.700 Hektar Land ein, von denen die Hälfte Nationalwald und Freiflächen sind.

„Was sie vorschlagen, hört sich schön an, aber … es ist wie Lippenstift auf einem Schwein. Es ist immer noch ein Schwein. Das ist etwas, was wir in unserer Nachbarschaft nicht wollen“, schloss Gosar und forderte den Rat auf, den Antrag abzulehnen.

Nachbar Dennis Lewis beklagte sich darüber, dass es mir „Stress und Angst bereitet“, mehrmals erscheinen zu müssen, um gegen den Antrag zu protestieren. Er teilte dem Stadtrat mit, dass er „eine leichte Angst vor Vergeltungsmaßnahmen habe, wenn dies nicht zustande kommt“ und dass die Entwicklung nur den Eigentümern des Projekts und nicht der Gemeinde zugute kommen würde, und behauptete, dass sie Tagesausflügler anlocken würde.

Williamsons Antrag, die Entwicklungsprüfung zu genehmigen und das Projekt voranzubringen, wurde mit 4:3 Stimmen angenommen, wobei Jablow, Dunn, Fultz und Williamson dafür und Ploog, Furman und Kinsella dagegen waren.