Bester Fahrer 2023: Der nachsichtigste Fahrer

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Um den besten Fahrer des Jahres 2023 zu ermitteln, haben wir bei GolfWRX erneut ein Expertengremium aus Monteuren zusammengestellt, das Ihnen dabei helfen soll, herauszufinden, welcher der Fahrer des Jahres 2023 am besten für Ihr Spiel geeignet ist.

Wir leben weiterhin in einer Zeit, in der nicht nur die Distanz maximiert, sondern auch die Strafe für häufige Fehlschüsse für jeden Spieler mit dem Fahrer minimiert wird. Auch das Eigengewicht des Treibers ist so hoch wie nie zuvor, so dass die Ingenieure in der Lage sind, das breiteste Spektrum an Leistungsmerkmalen im Metalwood-Zeitalter bereitzustellen.

Eine individuelle Anpassung ist unerlässlich, damit Sie bei jedem Ihrer Schwünge Ergebnisse sehen können. Wir glauben, dass der beste Weg, Ihren persönlich besten Fahrer zu finden, darin besteht, mit einem professionellen Monteur zusammenzuarbeiten, der einen Startmonitor verwendet.

Der schwierige Teil besteht darin, dass viele Golfer keinen einfachen Zugang zu Monteuren, Abschussmonitoren und Schlägerbauern haben. Deshalb stellen wir bei GolfWRX nicht nur die besten Optionen in drei Schwunggeschwindigkeitsbereichen vor, sondern stellen auch die fehlerverzeihendsten Driver vor der Spieler, der Vergebung über alles andere stellt (treffen Sie hier unsere Monteure).

Mit einem flacheren und dünneren geschmiedeten VFT-Schlagflächendesign wollten die Ping-Ingenieure Geschwindigkeit und Distanz erhöhen, ohne ein Element zu beeinträchtigen, für das Ping-Treiber bekannt sind: Fehlertoleranz. Für Golfer mit langsamerer Schwunggeschwindigkeit kann der G430 Max individuell mit leichteren Kopfgewichten gebaut werden. G430 Max ist für den breitesten Abschnitt der passenden Glockenkurve geeignet und verfügt über ein 25 Gramm schweres, bewegliches Rückengewicht aus hochdichtem Wolfram (±8 Yards Schussformung).

Für die vollständige Aufschlüsselung der Technologie:Schauen Sie sich unseren Einführungsartikel an.

Monteurnotizen

Eine fast vollständig aus Kohlefaser gefertigte Karosserie ist der „Paradigmenwechsel“ von Callaways Paradym-Treiber (360° Carbon Chassis). Der Verzicht auf Titan aus dem Schlägerkörper ermöglichte es den Ingenieuren, das Gewicht so zu verteilen, dass „der Kompromiss zwischen unglaublicher Distanz und außergewöhnlicher Fehlertoleranz durchbrochen wird“, so das Unternehmen. Mit hohem Trägheitsmoment und einstellbarer Umfangsgewichtung passt Paradym den größten Abschnitt der passenden Glockenkurve an. Es ist ein Treiber für hohen Ballstart, geringen Spin und neutralen Ballflug.

Für die vollständige Aufschlüsselung der Technologie:Schauen Sie sich unseren Einführungsartikel an.

Monteurnotizen

TSR ist die nächste Generation des Titleist Speed ​​Project, das vor mehr als sechs Jahren mit der TS-Serie begann und 2020 mit TSi-Modellen fortgesetzt wurde. Es gibt drei Modelle in der TSR-Linie, die im Juni mit der Tour-Aussaat begann. TSR2 ist ein High-Launch- und Low-Spin-Max-Driver, der Geschwindigkeit und Stabilität in Einklang bringt und für Spieler konzipiert ist, die über die Schlagfläche Kontakt aufnehmen.

Für die vollständige Aufschlüsselung der Technologie:Schauen Sie sich unseren Einführungsartikel an.

Monteurnotizen

Mit TaylorMade Stealth 2 bringen Ingenieure Carbon in einen größeren Teil des Golfschlägers – und stellen dabei eine neue und verbesserte Carbon Twist Face vor. Stealth 2 ist ein Mid-Launch- und Mid-Spin-Treiber, der auf den breitesten Abschnitt der passenden Glockenkurve zugeschnitten ist. Es verfügt über ein 25-Gramm-Wolfram-TaylorMade-Swingweight-System-Gewicht am Trägheitsgenerator, um Start und Spin einzustellen.

Die vollständige Aufschlüsselung der Technologie finden Sie in unserem Einführungsartikel.

Monteurnotizen

Eine fast vollständig aus Kohlefaser gefertigte Karosserie ist der „Paradigmenwechsel“ von Callaways Paradym-Treiber (360° Carbon Chassis). Der Verzicht auf Titan aus dem Schlägerkörper ermöglichte es den Ingenieuren, das Gewicht so zu verteilen, dass „der Kompromiss zwischen unglaublicher Distanz und außergewöhnlicher Fehlertoleranz durchbrochen wird“, so das Unternehmen. Paradym Er verfügt über ein größeres Profil und ist der fehlerverzeihendste Driver in der Produktpalette.

Für die vollständige Aufschlüsselung der Technologie:Schauen Sie sich unseren Einführungsartikel an.

Monteurnotizen

Jetzt sind Sie an der Reihe: Jeder schwingt den Schläger anders und jeder hat seine eigenen Erfahrungen mit einem Driver in der Hand. Wir wollen von dir hören. Lassen Sie es uns im unten verlinkten Diskussionsthread wissen: Welchen Treiber verwenden Sie? Von was bist du umgestiegen? Welche Leistungssteigerungen haben Sie in Ihrem eigenen Spiel festgestellt?

VERBUNDEN: Bester Fahrer 2023

Bester Driver 2023: Erfahrene Clubfitter empfehlen den besten Driver für Ihre Schwunggeschwindigkeit

Das Coolste, was im GolfWRX Classifieds (22.02.23) zum Verkauf steht: Takomo Custom Irons

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Dustin Johnson ging als Champion der RBC Canadian Open 2018 hervor. Er sicherte sich einen Dreitaktsieg und holte sich damit seinen dritten Saisonsieg und den 19. PGA-Tour-Titel insgesamt. Johnson schloss mit einem Ergebnis von 23 unter Par ab und stellte damit einen Turnierrekord auf. Zu seiner außergewöhnlichen Leistung gehörte eine Schlussrunde mit 6 unter Par 66, die ihn an die Spitze der Bestenliste brachte.

Es war DJs erster Sieg bei den RBC Canadian Open und er war der erste Spieler auf der Weltrangliste, der das Turnier seit 1981 gewann. Darüber hinaus kam Johnsons Triumph nur eine Woche nach einem enttäuschenden Ergebnis bei der Open Championship, wo er den Titel gewann 54-Loch-Vorsprung, landete aber letztlich punktgleich auf dem zweiten Platz.

Treiber:TaylorMade M4 (9,5 Grad)Schaft: Fujikura Speeder 661 Evolution 2.0 Tour Spec X

3-Holz:TaylorMade M4 3HL (16,5 Grad)Schaft: Project X HZRDUS Black 95 6,5

Eisen:TaylorMade P730 DJ Proto (3-PW) Schäfte: True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100

Keile:TaylorMade MG (52-09SB, 60 Grad), TaylorMade Hi-Toe (64 Grad)Schaft: KBS Tour Black 120S

Putter:TaylorMade Spider Tour BlackGrip: SuperStroke Pistol GT 1.0

Golfball:TaylorMade TP5x

Griffe:Golf Pride Tour Velvet (Standardgröße, aufgebaut mit 3 Wicklungen Klebeband in der rechten Hand, 2 Wicklungen in der linken und 2-Wege-Tape auf allen)

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Golfer auf professionellen Touren nutzen eine große Auswahl an Wedge-Lofts, um die Schläge zu treffen, die sie für ein gutes Ergebnis benötigen. Nicht viele von uns Amateuren entscheiden sich für einen High-Loft-Wedge wie Joey Garbers 64-Grad-Vokey. Sein Vokey ist ein Prototyp, aber es gab einen 64-W-Grind, der uns in einer limitierten Auflage über das WedgeWorks-Programm von Vokey zur Verfügung stand. Der W Grind bietet eine breitere Sohle mit geringer Sprungkraft für feste Bedingungen und Plätze mit vielen erhöhten Grüns.

Vokey beschreibt den 64 W Grind

„Der 64W ist ein einzigartiger Wedge, der für Spieler entwickelt wurde, die unter festen Bedingungen spielen, auf Golfplätzen mit erhöhten Grüns und kniffligen Kurzseiten-Lügen. Dieser Wedge ist für den Spieler mit schnellen Händen gemacht, der den Ball gerne schnell steigen sehen möchte, den furchtlosen Spieler.“ der keine Angst davor hat, jeden Pin anzugreifen. Die Sohle ist eine mittelbreite Sohle mit leichtem Camber und einem effektiven Bounce von 4°.“

Es sieht so aus, als hätte der Keilabsatz von Garber etwas mehr Sprungkraft als das Einzelhandelsmodell, da wir im Proto-Stempel auf der Spitze eine „9“ eingeprägt sehen. Er hat sich außerdem für etwas entschieden, das wie ein Rohstahl-Finish aussieht, anstelle des schwarzen Finishs des Einzelhandelsmodells.

Ein Mitsubishi MMT Scoring Wedge 125 TX ist der Schaft der Wahl und der Wedge ist mit einem Golf Pride Tour Velvet Cord-Griff ausgestattet.

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Unser Tourfotograf war beim BMW Charity Pro-Am auf der Korn Ferry Tour unterwegs und hat ein paar Aufnahmen eines neuen Aldila Rogue-Holzschafts gemacht. Der Name Rogue ist seit seiner Veröffentlichung vor fast 10 Jahren ein Synonym für Spitzentechnologie und Toureinsatz. Aldila hat uns noch keine Details genannt, aber der Schaft ist in Japan seit einigen Monaten erhältlich.

Das Logo scheint das Bild für „Unendlichkeit“ nach dem Rogue-Text zu sein, das könnte also ein Hinweis auf einen zukünftigen Namen für den Schaft sein. Ich habe etwas gesucht und in einer Auflistung einige Spezifikationen für eine japanische Version des Schafts gefunden. Diese können sich also ändern, bis wir die Schäfte hier in den USA erhalten. Es gibt auch ein Logo für eine „Dual Torque Core“-Technologie, die als „Ultra High Modulus Carbon für die gesamte Länge des Schafts“ beschrieben wurde. Die Beschreibung zum Abschlag des Schafts war etwas verwaschen, da ein Teil davon den Rogue als Mittelabschlag beschrieb, während in einem anderen Abschnitt ein hoher Abschlag und ein geringer Spin angegeben wurden.

50TR: Gewicht 58,5 / Drehmoment 4.650TS: Gewicht 60,5/Drehmoment 4.550TX: Gewicht 61,0/Drehmoment 4,5

60TS: Gewicht 65,0/Drehmoment 3,960TX: Gewicht 67,0/Drehmoment 3,9

70TS: Gewicht 74,0/Drehmoment 3,170TX: Gewicht 76,0/Drehmoment 3,1

80TX: Gewicht 84,5/Drehmoment 3,1

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