Die Art und Weise, wie sich die Tower Bridge bewegt, ist in Kalifornien selten

Sacramento River mit Mittelteil der Tower Bridge in erhöhter Position, blauer Himmel

von: Matthew Nobert

Gepostet: 3. Juni 2023 / 07:30 Uhr PDT

Aktualisiert: 2. Juni 2023 / 13:44 Uhr PDT

(KTXL) – Seit 1935 dient die Tower Bridge als Tor zur Hauptstadt und zu den Ausläufern der Sierra Nevada, heute dient sie jedoch auch als Beispiel für ein seltenes Brückenhebesystem in Kalifornien.

Die Tower Bridge nutzt ein vertikales Hebesystem, um größeren Booten und Schiffen die Durchfahrt unter der berühmten Brücke zu ermöglichen. Seit 1935 ist diese Art von Hebesystem im Golden State jedoch seltener anzutreffen.

Laut Caltrans gibt es im gesamten Bundesstaat nur noch fünf vertikale Hubbrücken.

Eine Hubbrücke verfügt über zwei Türme, bei denen ein Mittelteil angehoben werden kann, um die Durchfahrt von Wasserstraßen zu ermöglichen.

Die Tower Bridge hat eine zentrale Hubspanne von 209 Fuß und wiegt etwa 2,3 Millionen Pfund, getragen von den beiden 160 Fuß hohen vertikalen Türmen. In seiner maximalen Höhe wird die zentrale Spannweite 100 Fuß über dem Wasser liegen.

„Um zu vermeiden, dass dieses große Gewicht als direkte Last gehoben werden muss, wird es durch mit Beton gefüllte Stahlrahmen gegengewichtet“, schrieb California Highways and Public Works in einem Bericht vom Januar 1936.

Jeder der Türme verfügt im Inneren über einen mit Beton gefüllten Stahlrahmen, der in die entgegengesetzte Richtung des Aufzugs verläuft. Jedes Gegengewicht ist mit 96 Stahldrahtseilen an den vier Ecken der Hubspanne befestigt.

Das Gesamtgewicht aller beweglichen Teile zum Anheben der Mittelspanne beträgt etwa fünf Millionen Pfund und wird von zwei kleinen 100-PS-Elektromotoren unterstützt.

Wenn ein Schiff eine Durchfahrt unter der Brücke sucht, sendet es ein Signal an den Bedienerraum, der wiederum ein Signal an das Schiff zurücksendet.

Zu diesem Zeitpunkt ertönen an jedem Ende der Brücke Sirenen, an Straßenkreuzungen werden Stoppsignale eingesetzt und beleuchtete Schilder warnen Fahrzeuge vor einer Verschiebung der Brücke.

Wenn in der Mitte der Brücke eine Eisenbahnlinie verlief, wurden automatische Signale gesendet, um alle herannahenden Züge anzuhalten, und alle Eisenbahnschlösser wurden entriegelt.

Die Brücke kann in einer Minute und 30 Sekunden vollständig angehoben werden, und das Absenken dauert genauso lange.

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