Ein 200-mm-Vorbau und 25-cm-Lenker

Rane Roatta nimmt auf seinem maßgeschneiderten Cannondale Topstone Lefty die Aero-„Shrimp“-Position ein

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Evans

Veröffentlicht: 6. März 2023 um 12:00 Uhr

Rane Roattas psychedelisches Gravel-Rennfahrzeug ist so einzigartig wie die Obstsorten, mit denen er seinen Lebensunterhalt verdient.

Ein 200-mm-Vorbau und ein sehr schmaler Lenker ermöglichen es Roatta, sich in eine Aero-Kurve zu beugen, die er „Shrimp“ nennt.

Der dreimalige ungeschlagene Florida Gravel-Staatsmeister fährt auch Rennen mit vier Flaschenhaltern – darunter einem am Oberrohr seines Cannondale Topstone Lefty-Rahmens.

Ein riesiges einzelnes Kettenblatt und ein maßgeschneidertes Carbon-Laufrad mit mehrfarbigen Speichen sind weitere auffällige Merkmale.

Wir haben mit dem 30-jährigen Roatta über sein Fahrrad gesprochen und gefragt, was hinter seinen technischen Entscheidungen steckt.

Roattas Fahrrad basiert auf einem Cannondale Topstone Lefty-Rahmen und einer Cannondale-Gabel mit einer Vielzahl maßgeschneiderter Teile und einem aerodynamisch optimierten Cockpit.

„Es ist das beste Gravelbike, das ich je gefahren bin“, sagt er. „Es fühlt sich an wie ein Mountainbike mit Raketenantrieb – es ist superweich und fährt so schnell.“

Schauen Sie sich seinen maßgeschneiderten Cannondale Topstone mit einem 200-mm-Vorbau an 🍭🍌 pic.twitter.com/DV90u5ergS

Roatta verwendet ein einzelnes ovales 50-Tonnen-Kettenblatt und eine 10-52-Tonnen-Kassette von Garbaruk. Er sagt, sein 50/10 höchster Gang ermöglicht es ihm, bei Fahrten mit Rückenwind bis zu 65 km/h und auf asphaltierten Abschnitten von Schotterrennen in die Pedale zu treten.

„Wenn Sie maximal eine 48/11-Gangausrüstung unterbringen können, besteht die Gefahr, dass Sie bergab oder in einer Gruppe in der Ebene durchdrehen“, sagt Roatta.

Er fügt hinzu, dass eine niedrigere Trittfrequenz durch größere Gänge dazu beiträgt, die Stabilität auf holprigeren Schotterwegen aufrechtzuerhalten. Roatta fährt SRAM 170-mm-Kurbeln und verwendet einen Quarq-Leistungsmesser.

Roatta ist 6 Fuß 3 Zoll groß, verwendet aber einen 200-mm-Vorbau auf einem mittelgroßen Cannondale Topstone-Rahmen (entspricht etwa 54 cm).

„Der lange Stiel ermöglicht eine größere Reichweite, was mir hilft, meine Arme auf gleicher Höhe [zum Stiel] oder darunter zu halten.“

Roatta sagt, dass er durch die Verwendung eines kleineren Rahmens auch etwas mehr Sattelstütze freilegen kann, was den Komfort verbessert.

Roatta glaubt, dass ihm sein Hintergrund im Triathlon die Fähigkeit verlieh, eine verkrampfte Aero-Position einzunehmen, die er „Garnele“ nennt.

Bei einem Solo-Ausreißer oder bei Gegenwindstrecken bei Schotterrennen sagt Roatta: „Die Aerodynamik ist das größte Hindernis.“

Der lange Stiel und die schmalen Stangen helfen Roatta, seine Arme eng zusammenzubringen und seinen Kopf unter seine Handgelenke und Hände zu legen.

Roatta verwendet UCI-zugelassene Lenker, die an den Drops 35 cm breit sind. Allerdings stützt er seine Ellbogen auf den Lenker – eine illegale Position nach den UCI-Regeln für Straßen- und Schotterrennen.

Er kaufte einen Satz 55-cm-Leichtmetalllenker bei Amazon. Anschließend ließ er sie von einem Freund auf 25 cm Breite kürzen und wieder zusammenschweißen. Die Hauben sind 110 mm von der Mitte entfernt eingedreht.

Sein Mittelarm ruht oben auf den Stangen, um die er das Klebeband doppelt wickelt, um den Komfort zu erhöhen. Dann hakt er seinen fünften Finger unter die Schalthebel.

„Mein Gewicht wird von meinem kleinen Finger gehalten und ich kann mit meinen beiden vorderen Fingern bremsen und schalten“, sagt Roatta.

Roatta beauftragte den Künstler Curtis Bullock mit der Bemalung des Rahmens, den er von seinem Sponsor Cannondale erhalten hatte.

„Es ist verrückt, farbenfroh und zieht die Aufmerksamkeit auf sich. Es ist ein lauter und verspielter, attraktiver Stil“, sagt Roatta.

„Als er das Fahrrad zurückschickte, habe ich es ausgepackt und war überwältigt.“

Die individuelle Lackierung kostete 1.000 US-Dollar, was den Gesamtwert des „Killer-Gravel-Bikes“ auf etwa 8.000 US-Dollar erhöht, schätzt Roatta.

Roatta verwendet die serienmäßige Cannondale Topstone Lefty-Einblattgabel und die Kingpin-Sattelstütze.

Er sagt: „Wenn ich den Sattel nach vorne schlage, sodass er über dem Tretlager ist, hilft es, die Sattelstütze zusätzlich zu dämpfen.“

„Die Doppelfederung des Fahrrads hilft mir, mich in meiner aggressiven, aerodynamischen Position wohl zu fühlen.“

Er prognostiziert, dass die Federung von Gravel-Bikes bald zur Norm dieses Genres werden wird.

Obwohl es optimal für schnelle, flache Schotterrennen wie das Unbound 200 ist, sagt Roatta, dass er sein aktuelles Setup nicht zum „Bombardieren von Abfahrten“ verwenden würde.

Für mehr Stabilität in den Qualifikationsspielen zur UCI World Gravel Championship wird er auf einen 27-cm-Worx-Lenker umsteigen.

Roatta trägt am liebsten vier Flaschen dabei, da es bei Gravel-Rennen häufig vorkommt, dass eine herunterfällt. Es bedeutet auch, dass er keinen Trinkrucksack tragen muss, der seine Aero-Position beeinträchtigen würde.

Obwohl einer am Oberrohr montiert ist, leckt er laut Roatta nicht.

Bei einem Rennen von der Länge „Unbound“ kann es jedoch erforderlich sein, dass er eine an der Innenseite seines Skinsuits befestigte Blase mit sich führt.

„Flüssigkeitszufuhr ist so wichtig und diese Rennen werden zu Esswettbewerben. Je mehr man isst, desto mehr muss man trinken. Wenn man 500 kcal pro Stunde isst, muss man einen Liter pro Stunde trinken“, sagt Roatta.

Roattas Laufräder werden in Deutschland von Protens handgefertigt.

Für Roattas aerodynamischstes Setup wählt er 51 mm tiefe Räder mit einer schwereren Carbonschicht, um sie steifer und schwerer zu machen. Er sagt, dass sie dadurch eine höhere Rotationsmasse haben, um schneller zu fahren und weniger Speichen zu verwenden, „für weniger Rotationswiderstand“.

Die Regenbogen-Titanspeichen sind auf die höchstmögliche Spannung eingestellt. Laut Roatta verhindert dies, dass das Rad aus der Spur gerät. Sie sind mit Specialized Pathfinder 2Bliss Ready-Reifen ausgestattet.

Die Trailmech-Naben mit asymmetrischer Nabengeometrie werden in der Ukraine hergestellt. Roatta fügt hinzu: „Wenn man das Innere der Naben sieht, wird man ausflippen. Es ist wirklich cool.“

Die Naben verwenden eine ungewöhnliche konisch geformte Ratsche mit 50 Zähnen und einem Eingriffswinkel von sechs Grad.

Roatta trainiert jetzt speziell für Schotterrennen, mit Intervalltrainings dienstags und donnerstags.

Außerdem betreibt er mit seiner Partnerin Edelle Schlegel ein Obstunternehmen. Miami Fruit baut „einzigartige Sorten an und versendet verrückte Früchte“ in ganz Nordamerika.

Zu Beginn transportierte er bis zu 225 kg Obst auf einem Tourenrad aus Stahl, das an einen Fahrradanhänger angeschlossen war. Seine längste Hin- und Rückreise führte über 130 km von Bauernhöfen zu Märkten quer durch Miami.

Er fügt hinzu: „Ich habe viel Training für Zone zwei gemacht und große Mengen Obst auf meinem Fahrrad transportiert. Das war mein hartnäckiger und leidenschaftlicher Wunsch, das Obst so lokal wie möglich zu halten und nachhaltig zu sein.“

Als das Gewicht 450 kg erreichte, hörte er auf, seine Produkte mit dem Fahrrad zu transportieren.

Digitaler Autor

Jack Evans ist ein digitaler Autor für BikeRadar.com. Jack lernte das Fahren auf rauen Cotswold-Trails, bevor er als Teenager auf Asphalt wechselte. Schotterfahren und (schlechte) Cyclocross-Rennen haben ihn seitdem zu seinen Wurzeln zurückgebracht. Jack erklimmt meist zu Hause Anstiege in Südwales und verlässt sein Zuhause in Birmingham häufiger über die Gassen und Reitwege von Worcestershire, wobei er entweder sein Canyon Ultimate-Rennrad oder sein Canyon Grail-Schotterrad fährt. Er wünschte, er könnte genauso gut reiten wie Espresso trinken. Aber er hat den 296 km langen Dragon Devil-Sportwettkampf in weniger als 10 Stunden absolviert und landete bei den UK National Hill Climb Championships 2022 unter den Top 100. Jack ist ein am NCTJ ausgebildeter Journalist und ehemaliger Mitarbeiter einer Presseagentur mit Texten in The Times, Daily Telegraph und Daily Mirror. Er erlitt einmal einen Stromschlag für eine exklusive und geschmacksgeprüfte Kamelmilch auf der Sun-Titelseite für The Times.

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