Norled stellte den weltweit ersten flüssigen Wasserstoff her

Die Schifffahrtsindustrie ist für die heutige Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung. Allerdings nimmt der Druck auf die Umwelt rapide zu. Um den Ausstoß schädlicher Treibhausgase zu reduzieren, wird nach alternativen Kraftstoffen für die Seeschifffahrt gesucht.

Der Einsatz von Wasserstoff als maritimer Treibstoff ist einer von mehreren Ansätzen für emissionsfreie Seeschiffe. Zu seinen Anwendungen zählen bisher kleine Frachtschiffe mit modernen Segelsystemen, Katamarane und sogar Motorboote.

Nun hat die norwegische Reederei Norled am 31. März MF Hydra, die weltweit erste mit flüssigem Wasserstoff betriebene Fähre, in Betrieb genommen. Dies sei ein historischer Tag, sowohl für Norled als auch für Norwegen als führende Schifffahrtsnation, sagte Heidi Wolden, CEO von Norled.

Norled gab an, seit Anfang des Jahres Systemtests am Kai in Hjelmeland durchzuführen. In den letzten Wochen führte das Unternehmen Probefahrten auf See durch und erhielt die endgültigen Genehmigungen von der norwegischen Schifffahrtsbehörde (NMA). „Die MF Hydra ist nun bereit, auf der Dreiecksroute zwischen Hjelmeland und Nesvik zu segeln“, sagt Erlend Hovland, Chief Technology Officer von Norled.

Die 82,4 Meter lange MF Hydra, ausgeliefert im Jahr 2021, kann bis zu 300 Passagiere und 80 Autos befördern. Die Fähre wird mit zwei 200-kW-Brennstoffzellen, einer 1,36-1,5-MWh-Batterie und zwei 440-kW-Dieselgeneratoren, die Shottel-Triebwerke antreiben, eine Geschwindigkeit von 9 Knoten (10 Meilen pro Stunde) erreichen können. Die 80 Kubikmeter großen Wasserstofftanks und die Brennstoffzelle befinden sich oben auf der Fähre. Es wird erwartet, dass das Unternehmen seine jährlichen CO2-Emissionen um bis zu 95 % reduzieren wird.

Auf dieser Reise arbeitete Norled mit einer Reihe ausländischer Partner zusammen. Linde Engineering in Deutschland hat die Wasserstoffsysteme an Bord geliefert und das dänische Unternehmen Ballard hat die Brennstoffzellen entwickelt, die aus Wasserstoff Strom erzeugen. Westcon in Ølensvåg war zusammen mit dem Systemintegrator SEAM aus Karmøy für die Ausrüstung und Fertigstellung des Schiffes verantwortlich.

Darüber hinaus wurde von Seam der Automatisierungsumfang für das Wasserstoffsystem bereitgestellt. Corvus Energy hat die Batterien für die MF Hydra geliefert und das Schiff wurde von Det Norske Veritas (DNV) genehmigt.

„Wir wissen, dass es Herausforderungen geben kann, wenn es um den Einsatz neuer Technologien geht, und es ist auch gut, dass die norwegische Schifffahrtsbehörde von Anfang an eng in das Projekt eingebunden war, so wie wir es bei der ersten batteriebetriebenen Autofähre waren.“ in Betrieb genommen werden sollte“, sagte Knut Arild Hareide, Generaldirektor für Schifffahrt und Navigation.

„Dies ist natürlich ein sehr wichtiges Projekt für Norled, aber auch für Norwegen als Nation. Die Tatsache, dass wir, Unternehmen und Behörden, zusammenarbeiten, um die Entwicklung neuer Technologien zu erleichtern, wird Norwegen einen Wettbewerbsvorteil verschaffen und möglicherweise die Grundlage dafür bilden.“ „Wir schaffen neue Arbeitsplätze und machen die Arbeit in der maritimen Industrie noch spannender“, sagt Hareide.