Roval bringt neue Control-Komponenten für XC auf den Markt

Lenkervorbau und Sattelstütze aus Gucci-Carbon sowie hochwertiger Aluminium-Laufradsatz

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 11. April 2023 um 17:00 Uhr

Roval, die hauseigene Komponentenmarke von Specialized, hat drei neue Cross-Country-Komponenten auf den Markt gebracht – einen integrierten Lenkervorbau, eine Sattelstütze und einen Laufradsatz.

Das Cockpit und die Sattelstütze bestehen beide aus Kohlefaser, der Laufradsatz aus Aluminium – allerdings mit überarbeiteter Fertigungstechnik.

Das Control SL Cockpit kostet 300 £ und die Control SL Sattelstütze 205 £. Die Räder werden separat verkauft, wobei die Vorderräder 310 £ und die Hinterräder 450 £ kosten.

Internationale Preise müssen bestätigt werden.

Das Control SL Cockpit ist aus hochmoduliger Kohlefaser gefertigt und für Cross-Country-Rennen konzipiert. Roval gibt in seiner Variante mit 70 mm Vorbaulänge ein Gewicht von 250 g an.

Der Lenkervorbau ist 780 mm breit und verfügt über Schnittmarkierungen für den Fall, dass Sie ihn kürzen möchten. Es ist in Vorbaulängen von 60 bis 90 mm erhältlich.

Das Cockpit hat eine Steigung von 0 mm und einen integrierten Vorbau von -12 Grad. Es verfügt über einen Backsweep von 8 Grad und einen Upsweep von 1 Grad.

Roval verfügt über Titanschrauben und der Lenkervorbau ist mit der angeschraubten Computerhalterung der Marke kompatibel.

Die Control SL-Sattelstütze besteht ebenfalls aus hochmoduliger Kohlefaser und hat ein angegebenes Gewicht von 180 g.

Es ist nur mit einem Durchmesser von 30,9 mm und einer Länge von 415 mm erhältlich und sowohl mit Alu- als auch mit Carbon-Relingsätteln kompatibel.

Roval ist seit langem ein Befürworter der Verwendung einer einzigen Schraube zur Befestigung des Sattels, aber wie seine federleichte Alpinist-Straßensattelstütze verwendet auch die Control SL ein 2-Schrauben-Design. Ein 2-Schrauben-Design ermöglicht die unabhängige Einstellung des Sattelrücksprungs und -winkels.

Beim Control Alloy 350 handelt es sich um einen 29-Zoll-Laufradsatz mit Aluminiumfelgen, obwohl Roval sagt, dass das Rad den Standards seiner Control SL-Carbonkomponenten entspricht.

Um die Haltbarkeit zu erhöhen und das Gewicht zu reduzieren, hat Specialized nach eigenen Angaben sein Kugelstrahlverfahren angepasst – ein Verfahren, bei dem Metallprojektile auf die Legierung geschossen werden, um deren Festigkeit zu erhöhen.

Roval gibt ein Radgewicht von 1.648 g an, wobei das Vorderrad 768 g und das Hinterrad 880 g wiegt.

Die Räder haben ein „Null-Wulst-Haken-Design“, eine Felgeninnenbreite von 27 mm und eine Felgentiefe von 19 mm.

Laut Roval sind die Felgen mit Reifeneinlagen kompatibel und können Mountainbike-Reifen zwischen 1,9 und 2,6 Zoll aufnehmen.

Roval spezifiziert die neu eingeführte DT Swiss 350-Nabe in ihrer Straight-Pull-Variante mit 6-Loch-Scheibenbremsen. Die Laufräder sind serienmäßig mit einem SRAM XD-Freilauf ausgestattet.

Die Naben sind mit geraden D-Light-Speichen von Sapim in einem 2-Kreuz-Muster an den 28-Loch-Felgen befestigt. Sie sind mit doppelkantigen Nippeln aus Sapim-Legierung befestigt.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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